नया समुद्री मार्ग स्थापित, बर्फीला रेशम मार्ग शुरू
पेइचिंग समयानुसार 14 अक्टूबर की तड़के, 4890 मानक कंटेनरों से भरा “इस्तांबुल ब्रिज” जहाज धीरे-धीरे फेलिक्सटो बन्दरगाह में लग रहा है , यह संकेत देता है कि यूरोप और चीन के बीच उत्तर-पूर्वी आर्कटिक मार्ग पार करने की समुद्री यात्रा सफलतापूर्वक पूरी कर ली गयी है।
"चीन-यूरोप आर्कटिक एक्सप्रेस वैश्विक स्तर की पहली कंटेनर सेवा है, जो सीमा पार ई-कॅामर्स और उच्च मूल्य वर्धित माल के लिए आर्कटिक मार्ग से गुजरने वाली समुद्री मार्ग है। यह चीन की महत्वाकांक्षी ‘बेल्ट एंड रोड’ पहल के तहत 'बर्फीला रेशम मार्ग' के निर्माण में भी एक महत्वपूर्ण उपलब्धि का मिसाल है।" चीनी परिवहन मंत्रालय अन्तर्गत जल परिवहन विभाग के एक संबंधित अधिकारी ने बताया कि इस समुद्री मार्ग के खुलने के बाद, चीन के उच्च-स्तरीय विनिर्माण, सीमा पार ई-कॅामर्स तथा नवीकरणीय ऊर्जा जैसे उद्योगों को तेज और कम-कार्बन वाली अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स सुविधा मुहैया कराएगा।
निंगबो-चओशान बन्दरगाह समूह के संबंधित अधिकारी ने जानकारी देते हुए कहा कि "चीन-यूरोप आर्कटिक एक्सप्रेस समुद्री मार्ग उत्तरी-पूर्वी आर्कटिक मार्ग पार करते हुए सीधे यूरोप पहुँचता है। निंगबो-चओशान बन्दरगाह से फेलिक्सटो बन्दरगाह तक की एकतरफा परिवहन समय पारंपरिक मार्ग की तुलना में लगभग 22 दिन कम हो जाता है, और एकतरफा कार्बन उत्सर्जन लगभग 50% कम होता है।"
पहली यात्रा के कंटेनरों में, लिथियम बैटरी ऊर्जा भंडारण कंटेनर और नई ऊर्जा वाहन के पुर्ज़ों की हिस्सेदारी काफी हद तक है। चीन-यूरोप आर्कटिक एक्सप्रेस समुद्री मार्ग अपने स्वाभाविक निम्न तापमान के कारण, बैटरी जैसी वस्तुओं और समय पर डिलीवरी की उच्च मांग वाले माल के परिवहन के लिए अत्यंत उपयुक्त है। वर्तमान में, जब माल चीन-यूरोप रेलवे से भेजे जाते हैं, तो एक कंटेनर के परिवहन की लागत लगभग 7000 अमेरिकी डॉलर होती है, जबकि चीन-यूरोप एक्सप्रेस समुद्री मार्ग का उपयोग करने पर लागत लगभग 40% तक कम हो सकती है। भविष्य में कंपनियों को यूरोपीय बाजार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने की भारी संभावना है।
योजना के अनुसार, चीन-यूरोप आर्कटिक एक्सप्रेस समुद्री मार्ग अगले साल जुलाई से नवंबर तक के आर्कटिक नौवहन अवधि का पूरा लाभ उठाएगा, साथ ही बड़े जहाजों का उपयोग करने, अधिक माल की ढुलाई और अधिक समुद्री यात्राएँ संचालित करने का लक्ष्य हासिल करेगा।
